Синтетичните масла са бъдещето за пътническите автомобили
Тъй като съвременните модерни двигатели са подложени на по-голямо натоварване, автомобилните производители по света преминават към все по-ниски класове на вискозитет, за да подпомогнат постигането на по-високи изисквания за икономия на гориво.
Този път води до драстично увеличаване в използването на напълно синтетични масла в по-новите автомобили, пикапи, SUV модели и товарни ванове - тенденция, която е в ход.
Какво е синтетично?
Какво имаме предвид под “синтетично”? Може би това е неудачен термин, защото предполага обратното на “истински” - което определено не е случаят с моторните масла. Синтетичните моторни масла се произвеждат с различни присадки за ефективност и синтетично базово масло. За разлика от минералните базови масла, синтетичните базови масла са произведени с молекули с еднаква форма и размер и са оптимизирани за постоянна по-добра работа в сравнение с минералните базови масла*.
Това тяхно качество има много предимства за по-новите и усъвършенствани двигатели. Синтетичните масла не се разграждат толкова лесно, колкото минералните масла, което означава, че защитават двигателя по-дълго от прекомерен контакт между метал и метал, който причинява износване. Също така, синтетичните моторни масла имат по-добро представяне при екстремни горещи и студени температурни условия. В студено време синтетичните масла имат по-добра течливост от маслото на минерална основа, което е от значение за опазване на жизненоважни части на двигателя. При по-високи температури синтетичните продукти проявяват по-голяма стабилност на окисление от маслата на минерална основа и не се изпаряват толкова бързо, което допринася за по-добра и по-дълготрайна защита на двигателя.
Разработките зад напълно синтетичните моторни масла стават по-важни, тъй като производителите на автомобили изследват нови технологии за двигателите - най-вече турбокомпресорите и намаляване размера на двигателя. Благодарение на синтетичните масла тези нови технологии работят с оптимална производителност.
Влиянието на двигателите с турбокомпресор
Двигателите с турбокомпресор например помагат за икономията на гориво, като същевременно поддържат мощността, но и налагат повече изисквания към моторното масло, отколкото двигателите без турбокомпресор. Днешните автомобили с турбокомпресор изискват моторни масла за смазване на турбо вала с тънък слой масло, като същевременно издържат тежките ефекти от въртенето на вала с до 200 000 оборота в минута. Напълно синтетичните продукти са по-способни да издържат на силната топлина, която произвеждат турбокомпресорите, и да контролират образуването на отлагания, което е от решаващо значение валът да се върти гладко и маслото да смазва прецизно всички движещи се части †.
Предимствата на синтетичните продукти
Развитието на технологията за двигателите от следващо поколение е възможно благодарение на синтетичните смазочни продукти. Пример за това са General Motors, които със спецификацията си dexos1™ Gen 2 разчитаха на масло, което да осигури защита от нискоскоростно преждевременно запалване (LSPI), особено за турбокомпресорни двигатели с малък работен обем. Общата тенденция за преминаване към масла с по-нисък вискозитет, постигането на по-нови класове като 0W-20, 0W-30 и все още предстоящия 0W-16, изисква използването на синтетични продукти. Те не могат да използват само минерални масла. OEM производителите изследват дори по-ниски вискозитети - например 0W-8, който се очаква да бъде напълно синтетична формула. Японските автомобили използват клас 0W-20 от няколко години и техните колеги от САЩ и Европа сега следват примера. Когато новата спецификация ILSAC GF-6 влезе в сила (всички индикации сочат към 2019 г.), очаква се синтетичните продукти да играят по-важна роля.
Тенденцията за преминаване към синтетични продукти, като цяло, е добра новина. В съчетание с новите технологии за производство на двигатели, синтетичните масла трябва да помогнат срещу износването и за по-дълга работа на двигателите на пътническите автомобили.
*Източник: Lubricant Additives Chemistry and Applications, стр. 542:
†“Синтетичните базови масла са по-устойчиви на химическо и термично разграждане от минералните базови масла.”
