Поддръжка на смесен автопарк: играта на сигурно може да Ви струва скъпо
От разговорите с мениджърите за поддръжка на строително оборудване става ясно, че смесените автопаркове са се превърнали в норма. Повечето цитират вътрешния натиск върху разходите и различията в качеството на оборудването сред производителите като основни причини, поради които те вече не са лоялни на един производител.
Докато смесените автопаркове могат да намалят разходите и понякога да подобрят производителността, има компромиси - основният е драстично по-сложният график за поддръжка. Различните OEM производители имат различни спецификации за интервали за обслужване и поддръжка, различни изисквания и различни нужди от смазочни продукти, което прави поддръжката сложно жонглиране.
Как да се справите с това? Много мениджъри възприемат консервативен подход към графиците за поддръжка и интервалите за смяна на масло, опитвайки се да намерят осреднен интервал, който да работи за целия автопарк. Твърде често обаче това води до планиране на обслужване и смяна на маслото по-често от необходимото и не съответства на препоръките на OEM производителите. Идеята е, че този консервативен график е евтина “застрахователна полица”, която премахва необходимостта от редовен анализ на маслото.
Това, което тези мениджъри не разбират, е, че анализът на маслото не се отнася само за маслото. Чрез анализ на маслото можете да идентифицирате много видове проблеми с Вашето оборудване - има ли разреждане на горивото, замърсявания, изтичане на охлаждаща течност или някакъв друг проблем, който може да влоши работата? Анализът на маслото Ви помага да предвидите и евентуално да избегнете неочаквани повреди в оборудването.
Чрез създаването на един общ график за поддръжка във Вашия автопарк и премахването на анализа на маслото може да повишите разходите за материали и труд, като същевременно увеличите риска от катастрофални откази на която и да е машина с цели 11%.
Помислете за някое често срещано оборудване като например скрепер. Смяната на маслото, включваща стойността за маслото, филтрите, предаването на отработено масло и труда, струват около 1540 щатски долара годишно. Ако приемем, че Вашият автопарк разполага със 100 подобни машини, при обслужване четири пъти годишно харчите 154 000 щатски долара на година за смяна на масло. Правейки редовен анализ на маслото, средно, на годишна база, можете да елиминирате поне една смяна на масло на машина. С други думи, за една година, без редовен анализ на маслото, вие харчите 38 500 щатски долара повече. И това е без отчитане на разхода за престой, който може да бъде значително по-висок от икономиите за материали.
Без редовен анализ на маслото Вие също така намалявате възможността за прогнозиране на често срещани повреди в оборудването. Например 40% от повредите на двигателя са свързани със замърсяването на охладителната система, което анализът на маслото може да открие. Какъв е типичният разход за подмяна или ремонт на двигател, причинени от охлаждащата течност? Да кажем, че средно възлиза на 90 000 щатски долара. Нека изчислим с консервативен подход неочакван еднократен ремонт на стойност 90 000 щатски долара. Добавете това към 38 500 щатски долара и тази “евтина застрахователна полица” струва приблизително 130 000 щатски долара годишно.
Цялостна програма за превантивна поддръжка, която включва редовен анализ на маслото и Ви позволява лесно да следите всички необходими интервали на OEM производителите, да планирате поддръжката по съответния начин, може да намали разхода за масла средно с 25% и също така да доведе до по-висока наличност и използване на оборудването. Можете да обслужвате определено оборудване в точното време и да сте наясно относно потенциални повреди, преди те да се появят. Това не само ще намали Вашите материални разходи, но също така ще оптимизира продуктивността и ще увеличи възвръщаемостта на инвестицията за всяко превозно средство.
Как да сравните текущата Ви програма по поддръжка с тази, която бихте искали да имате?
